Definitivo adios al FC de Valencia-Aragón vía Manises

ADIÓS AL INCONCLUSO FERROCARRIL

DEL

VALENCIA A ARAGÓN (vía Manises)






Hola a todos, es mi honor comunicar que se da por terminada la vida activa de la C-4, pues este 5 de Octubre se desmantelará el trozo de Xirivella-Quart de Poblet(Dios mio, que verguenza, solo 3 paradas: Valencia-Nord, Vara de Quart y Xirivella como terminal(es un apeadero), una de las líneas más pequeñas de España (GRACIAS METROVALENCIA por cargarte una linea estupenda(modo irónico Off)). Si ya nos mosqueamos cuando la linea se desmanteló desde Riba-roja del Túria a Quart, ahora nos descojonamos de ADIF, pues es una tontería mantener una linea de 3 estaciones, ya que la linea C-3 también, tiene parada en Xirivella. Pero enfin, esto es así, te guste o no te guste es así, atrás queda ya los 591, 592, 319 Bicabinas, 1990 Americanas, 308 que pasaron por la linea del inconcluso Valencia-Aragón, ahora todo lo que queda ya es el recuerdo en fotos, en la memoria de personas mayores y en una traza visible de apróx. 20 tantos quilómetros, traza que esperemos ocupe la nueva linea 5(ampliación) hasta Riba-roja, Villamarchante, y puede que Lliria siguiendo la traza anterior de RENFE. Bueno, desde este corto artículo, les digo que aprovechen al máximo a sacarle fotos a esta linea que por desgracia está llegando ya a su fin.









Un saludo entristecido...

Futuro Museo de Transporte???? Venga ya!

De izquierda a derecha: 1000 de Macosa, 3500 "Alcoyanas" 3600 Babcock & Wilcox

Hola a todos, lo primero, gracias al Sr.LV(el nombre por razones de seguridad lo mantengo en secreto) por haberme dejado unas fotos que el hizo a los talleres de Torrent estando "cerrados". Ahora a lo que íbamos, hara ahora 23 años desde que AVAF y aficionados al FC solicitamos un museo digno del transporte, y esque Valencia aparte de conocerse como la ciudad de la luz y el amor, se ha conocido también por su famoso transporte "El Trenet de Valencia", tren que desapareció por completo en 1995, pues ya se había desmantelado y adecuado la linea 4 al tranvía y la linea 3 ya estaba dispuesta para que rodasen por ella las recién llegadas UT 3900 "Blancanieves", apartando por completo del servicio a algún despistado 1000 de Macosa y a las reformas de estos, las UT 3500 "Alcoyanas". Todas ellas se trasladaron a Torrent, donde se guardaron a cal y canto, o al menos eso pensaban los directivos de FGV, pues los tan odiados grafiteros por la comunidad ferroviaria han causado pintadas, roturas de ventanas y otros daños materiales a unos trenes que nadie ha sabido/no han querido proteger de estos individuos. Cosa triste, pues hace poco que han destruido (por parte de FGV y por el penoso estado en el que se hallaban) las UT 3500 y 1000 de Macosa, hace poco que trajeron las 6 3600 retiradas, adivinad como estan. Se supone que las unidades preservadas se encontraban fuera del alcance de estas personas (estaban dentro de las naves) pero, mi sorpresa fue, que esta persona (mi amigo) entró sin ningún problema al interior de las naves, HORROR, las naves estaban ABIERTAS!!!! Si se va a crear un museo con estas unidades, FGV tendrá que invertir en pintura, y en hacer algunos retoques. Dudo que hagan tal cosa, pues reparar y pintar unidades que no estarán en servicio (esperemos que algún día si que lo esten como trenes turísticos) , pueden que lo consideren una verdadera gilipollez, asi de claro. Y con esto termino el artículo de hoy.

Un saludo a todos :D

De izquierda a derecha: UT 3500 Alcoyana y 1000 de Macosa, la imagen lo dice todo, es

evidente que FGV se despreocupa por el patrimonio ferroviario valenciano.

Unidades de FGV en PELIGRO DE EXTINCIÓN!!!!

Hola a todos, ya hace tiempo de la última circulación oficial de las UT 3600, ya se ha dejado de escuchar el tan entrañable sonido a trenet en Valencia, ya solo queda una, la "renovada" 3602 es la única que atrae por el momento la atención de los ferroaficionados a estas unidades, esta UT parece pedir socorro cada vez que entra a alguna estación, pues su sonido decreciente parece algún tipo de lamento por todas las torturas por las que estas unidades han pasado, como por ejemplo su puesta en marcha en el metro ya que son para servicios tipo regional o largas distancias, o por el maltrato de algunos conductores hacia estas unidades como por ejemplo aceleradas a lo bestia, frenadas brutales... FGV no ha sabido sacarle jugo a estas unidades, con lo que conlleva a ello a un montón de incidencias, también decir, que FGV apenas las cuidaban, aunque yo no estoy en talleres, ni se que tipo de mantenimiento les hacían, pero algunas tenían constantes averías. A FGV esto realmente le "mosqueaba" por así decirlo, así que para ello empezó con el desguace de tres de estas unidades cuyos componentes le sirvieron a sus hermanas, así que ya le decíamos adiós a las 3603, 3607 y a la 3608, ya en Marzo de este año se las llevaron a Torrent-Talleres(Cementerio del Ferrocarril) y quedaron al amparo de los grafiteros y vándalos, situación que deseabamos evitar a toda costa los amigos del ferrocarril, pero ya, el mes de Agosto, fue el principio del fín de estas unidades, se llevaron a Torrent después de haberlas despojado de elementos como FAB, megafonía, y otros las unidades 3605, 3606, 3610 y probablemente se lleven la 3601 Reformada(ya que sufrió un accidente y su estado es prácticamente pésimo). Tuvimos ocasión de hablar con la gerenta de FGV sobre la preservación de alguna 3600 en una exposición del FC que se hizo en la estación de Bailén, ella dijo - "Tendremos una reunión en Junio" - si cierto que dijo eso, pero... ¿Junio de que año? Porque que yo sepa Junio ha pasado, y por el momento nadie ha dicho NADA, pffff, políticos... Pero en fín, ¿que se le va a hacer? A la fin son eso, políticos, esperamos poder preservar la 3604 y la 3609 para repuestos de la anterior, o las dos en estado de marcha, ¿porque no? Bueno, eso, el tiempo lo decidirá.

Un saludo